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ETC是不停车电子收费系统，ETC专用车道是给那些装了ETC车载器的车辆使用的，采用电子收费方式。2019年5月10日，交通运输部副部长戴东昌表示，取消省级收费站后，要确保在今年年底之前，ETC的使用率达到90%以上，以保证整个路网运行通畅。
截至12月10日，全国ETC用户累计达到18545.99万，完成发行总任务的97.17%。不过，ETC的推广过程中也出现了一些乱象。厦门北站高速公路收费站挂出一条宣传横幅“未安装ETC车辆，不响应国家号召的车辆，不欢迎使用高速公路”。此外，还出现了部分地方政府和银行向下“摊派任务”的情况。
但最近，不办ETC“不欢迎上高速”、不让年检、不给加油等不合理的强制举动相继爆出，不仅没有达到便民目的，反而增加了困扰。
据报道，12月19日，广东的罗先生夫妇驾车到桂林一高速收费站，因未办ETC上不了高速，而在沟通时，收费员态度恶劣，并称让罗先生出不了桂林。目前该收费员已因此被开除，而该收费站站长廖某也被降级为副站长。
根据《 新京报》的发文评论称，一段时间以来，跟ETC相关的新闻屡见报端，其花样强推的做法更是招致各方批评。但此番涉事收费员强硬到蛮横的态度，仍令人惊愕，那句“让你出不了桂林”，很容易让人想起某些“黑导游”的惯用语。
驾驶人未办ETC，可能自有顾虑或隐情，如当事人罗先生就解释，车子并非他本人的。在此背景下，高速方面理应给予通行方便，更何况车上还有孕妇。但涉事收费员不顾及情理，还拿孕妇来玩笑。此般恶劣，被开除也不冤枉。
因此笔者认为，在不知道具体情况之下，收费员不应以全国推行的角度来硬性要求。在推行指出，更应注重车主的担忧和考虑。希望能够多多站在车主的角度，完善服务，并且将管理更加细化，以此打消车主的顾虑。ETC是高速公路收费提效率、降成本的多赢之举。选择是否安装ETC和使用高速公路是车主的权利，不管ETC有多好，权利应该得到保障。让ETC减少拥堵，而不是“添堵”，才能让ETC更好更快推广。
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（编辑：xachenr）
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